正在施工当中的怀邵衡铁路南雪峰山隧道进口。申兴刚摄

 
正在加紧施工的资江特大桥。申兴刚摄

 
在怀邵衡综合工厂内，工人们正抓紧制作各种钢结构部件。申兴刚摄

 
建成的蒸水特大桥墩，成为田间一道风景线。申兴刚摄

本报讯邵阳市区乘坐火车一小时到达衡阳，洞口、隆回、邵阳县等县都设有火车客运站及货运站。记者从怀邵衡铁路邵阳建设指挥部了解到，怀邵衡铁路预计2018年建成通车。届时，邵阳人民可乘坐火车到达多个县(区)，并直通衡阳及珠三角地区。

工程加紧施工，年底铺设铁轨

怀邵衡铁路全线318公里，经过怀化、邵阳、衡阳3市共14个县(区)，于2014年9月开工建设。怀邵衡铁路全线共9个土建标段，在邵阳境内的主要是4、5、6、7四个标段。目前，各个标段进展基本一致，已完成52%以上。预计到2016年年底，土建主体工程基本完工，线路基本成形。

在怀邵衡铁路第6土建标段，地处北塔区茶园头乡石屋堂村、大祥区雨溪镇唐瑶村的资江特大桥是全线3座重点桥梁中的一座，为重点控制工程。该桥全长1972米，宽12.5米。2014年12月，资江特大桥开始施工。由于桥梁跨越资江，资江水位较深，需要进行深水基础施工，不可预见的因素较多，因此施工难度很大。同时，由于资江岩溶很发育，桥梁基桩位置岩溶空腔较多且大，极大的增加了桩基施工难度。

为了确保工程质量和进度，负责桥梁建设的中铁一局工作人员实行24小时不间断作业。经过1年多时间的连续作业，资江特大桥的三个主墩已经完工，剩余的一个主墩也即将完工。目前，工作人员正在为主梁施工开展准备工作。预计到2016年12月，资江特大桥将全桥完工，具备架梁铺轨条件。

客运、货运齐具备，构成高铁“金三角”

怀邵衡铁路在邵阳市境内180公里，途经洞口、隆回、邵阳、市辖三区、邵东。全线共设有16个车站，其中邵阳市境内设洞口、隆回、邵阳西、邵阳、邵东5个客运车站，洞口、隆回、邵阳西、邵阳东、邵东5个货运车站。

目前，邵阳乘坐火车去往衡阳，高铁出行需先经娄底、长沙后再行至衡阳，用时约2小时40分。如选择普通火车出行，则需要至少4个小时。怀邵衡铁路通车后，火车将不再需要绕行，可直达衡阳，用时仅1小时左右。同时，除了方便客运外，怀邵衡铁路建成也将为货运提供极大的便利。单以邵阳东货场为例，该货场建成后，近、远期运量分别为100万吨和134万吨，将成为湘中及湘西南地区重要的区域性物流集散中心。

怀邵衡铁路在怀化西连接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，在邵阳与洛湛铁路交汇，在衡阳东连接京广通道，衡柳铁路，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠江三角地区最快捷的铁路运输通道。同时，怀邵衡铁路也构建了沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道，对改善邵阳区域交通运输条件，密切中西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，促进区域经济社会发展具有重要作用。(宁如娟)